Позвоните в службу поддержки
+86-19913920186
Вот что сразу скажу: многие думают, что болты с фланцем — это обычный болт, к которому просто приделали шайбу. И это, пожалуй, самое большое заблуждение в отрасли. На деле, это цельная, спроектированная система, где фланец — неотъемлемая часть, работающая на распределение нагрузки совершенно иначе. Я лет десять назад сам на этом подгорел, когда пытался заменить фланцевый болт комбинацией обычного болта и широкой шайбы в ответственном узле. Результат — быстрое ослабление соединения и вибрация. С тех пор отношусь к ним с большим уважением.
Если взять в руки два болта — обычный и фланцевый — разница видна сразу. У фланцевого под головкой идет цельный, часто конусообразный выступ. Этот выступ увеличивает опорную площадь в разы. Но главное не площадь, а жесткость. При затяжке этот фланец не прогибается, как отдельная шайба, а создает стабильную, равномерную зону контакта.
Материал здесь тоже ключевой. Часто их делают из среднеуглеродистой или легированной стали с последующей термообработкой. Фланец должен быть не просто ?приварен? к головке, а быть с ней одним целым по структуре. Видел как-то партию, где из-за нарушений в технологии штамповки на границе головки и фланца пошли микротрещины. Визуально — болты как болты. Но под нагрузкой они лопались именно в этом месте. Поэтому сейчас всегда смотрю не только на сертификат, но и на качество поверхности в этой переходной зоне.
Еще один нюанс — резьба. У качественных фланцевых болтов резьба часто не доходит до самого фланца, оставляя небольшой гладкий участок. Это сделано не просто так. Этот участок работает как направляющая и принимает на себя часть поперечных сил, разгружая резьбовую часть. Если резьба начинается прямо от фланца — это уже компромисс в пользу удешевления, и для высоких динамических нагрузок такой вариант не лучший.
Основное поле битвы для болтов с фланцем — это, конечно, соединения, работающие на сдвиг и вибрацию. Каркасное строительство, мостовые конструкции, рельсовые стыки, тяжелое машиностроение. Там, где обычный болт с гайкой и шайбой может ?отойти? от переменных нагрузок, фланцевый держится мертво.
Но здесь же и главная ошибка — недоворот. Монтажники, привыкшие к обычным болтам, часто недотягивают их, опасаясь сорвать резьбу. А из-за увеличенной площади контакта и другого характера трения под головкой, момент затяжки для фланцевых болтов часто должен быть выше. Недостаточный момент — и все преимущества сходят на нет, соединение работает не на полную катушку.
Вторая частая проблема — грязь и масло под фланцем. Поскольку он создает большую площадь прилегания, любая песчинка или капля масла создает неравномерный контакт и меняет коэффициент трения. В итоге расчетный момент затяжки не обеспечивает расчетного натяжения стержня. Правило простое: посадочное место должно быть чистым и сухим. Кажется очевидным? На практике, на стройплощадке, об этом забывают в половине случаев.
Работая с разными поставщиками, пришел к выводу, что надежнее всего иметь дело со специализированными производителями, которые ?варились? в этой теме годами. Они понимают эти нюансы не по учебникам. Например, сейчас часть номенклатуры закупаем у ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали. Смотрел их сайт cn-yihao.ru — видно, что компания не первый год в теме крепежа, заявлено 26 лет опыта. Это чувствуется. В их случае, для ответственных соединений они предлагают болты с фланцем из легированных сталей, с четким контролем твердости как по стержню, так и по головке с фланцем.
Что важно, у таких производителей обычно есть понимание, что один тип покрытия — не на все случаи жизни. Тот же горячий цинк для фланцевых болтов — история особая. Если цинковый слой слишком толстый и мягкий на самом фланце, при затяжке он может ?поплыть?, что опять же меняет фактор трения. Нужен четкий контроль толщины покрытия. У ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали в ассортименте как раз есть оцинкованные болты, и по опыту, с качеством покрытия у них порядок — нет этого разбухания на гранях и под головкой.
Был случай, когда нам понадобились болты с фланцем для установки в агрессивной среде, с повышенными температурами. Стандартные варианты не подходили. Обратились с этим вопросом, и именно их инженеры предложили вариант из стали с добавками, плюс специальное покрытие не на цинковой основе. Сработало. Это показатель того, что компания не просто торгует железом, а может вникать в задачу и предлагать решения, что для поставщика крепежа дорогого стоит.
Как проверяешь такие болты, когда они уже приехали на объект? Первое — маркировка. На головке должны быть четко видны класс прочности и клеймо производителя. Если маркировка кривая, смазанная или ее нет — сразу брак. Второе — геометрия. Берешь штангенциркуль и меряешь диаметр фланца и его толщину. Допуски должны быть в пределах нормы. Особенно важно, чтобы фланец был концентричен стержню болта. Смещение даже на полмиллиметра — и площадь контакта уже не та.
Обязательно выборочно проверяю твердость. Не у всех есть твердомер под рукой, но простой тест ?на напильник? может кое-что показать. Надо понимать, что стержень и головка с фланцем могут иметь разную твердость (головка обычно тверже). Если напильник легко берет и головку — болт мягкий, это плохо.
И, конечно, пробная затяжка. Берешь динамометрический ключ и затягиваешь несколько болтов из партии с контролем момента. Кривая ?момент-угол поворота? должна быть плавной, без рывков. Рывок — это либо дефект резьбы, либо неоднородность материала. Такие болты лучше отложить в сторону.
В итоге, болты с фланцем — это тот самый случай, когда мелочей не бывает. Качество стали, точность изготовления, правильный монтаж — все звенья одной цепи. Экономить на них, выбирая непонятного производителя по минимальной цене, — значит закладывать бомбу замедленного действия в свое сооружение или машину.
Сейчас рынок насыщен предложениями, в том числе и от таких компаний, как ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали, которые сделали стандартные детали, особенно крепеж, своей основной специализацией. Их продукция — это как раз пример того, что даже в такой, казалось бы, простой вещи, как болт, можно и нужно добиваться надежности и соответствия самым строгим требованиям. Это не просто ?железки?, это элементы, от которых зависит целостность всей конструкции.
Так что, выбирая фланцевые болты, смотрите не только на цену. Смотрите на опыт поставщика, на его готовность предоставить документацию, на четкость в деталях. И помните, что хороший болт — это половина успеха. Вторая половина — это правильное его применение. Без этого даже самый качественный крепеж из cn-yihao.ru или любого другого проверенного завода не сработает так, как должен.
