Позвоните в службу поддержки
+86-19913920186
Когда видишь в накладной или чертеже ?Болт м6 20 din 933?, многие, особенно новички в цеху или проектировщики, далёкие от склада, думают — ну, стандартная позиция, чего тут думать. Берёшь первый попавшийся из ящика с маркировкой М6 — и вперёд. А потом удивляешься, почему резьбу сорвало, почему шайба не прижалась, или почему на ответственной сборке приёмка забраковала соединение. Вот в этих, казалось бы, элементарных обозначениях — вся соль. DIN 933 — это не просто ?болт с полной резьбой?. Это конкретный стандарт на длину резьбы, на форму головки, на допуски. И М6×20 — это не ?примерно два сантиметра?. Это именно 20 мм под ключ на 10, с определённой высотой головки. Малейшее отклонение — и уже не DIN 933, а что-то похожее, но уже для других нагрузок.
Возьмём самый частый косяк — длину. 20 мм по DIN 933 — это общая длина болта. Но если нужен болт для скрепления двух пластин по 5 мм плюс шайба и гайка, многие ошибочно думают, что 20 мм — это с запасом. На деле, нужно считать длину участка без резьбы (если он есть у конкретного исполнения) и необходимый выход резьбы за гайку. Для надёжного соединения с контргайкой или пружинной шайбой выход должен быть минимум на нитку-две больше высоты гайки. Если взять ?впритык?, резьбы может не хватить, и гайка будет накручиваться только на 2-3 витка — прощай, прочность.
Другой нюанс — материал и покрытие. В том же DIN 933 может быть прописана сталь класса прочности, например, 8.8, 10.9 или 12.9. Но если в спецификации не указано явно, а просто написано ?Болт М6 20 din 933?, поставщик может привезти самый дешёвый вариант — из стали 4.6 или с непонятным покрытием ?под цинк?, которое облезет через полгода на улице. У нас был случай на сборке металлоконструкций навеса: использовали как раз такие, купленные по минимальной цене болты м6 20 din 933. Через сезон начали ржаветь в местах контакта, а один вообще лопнул при зимней нагрузке снегом. Разбирали потом, оказалось — материал не соответствовал даже 5.8, покрытие было просто хроматированием, а не горячим цинкованием. Теперь всегда уточняем у поставщика сертификат или техпаспорт на партию.
Именно поэтому я всегда советую коллегам не стесняться и писать в заявках максимально полно: не просто ?Болт DIN 933 М6×20?, а, например, ?Болт М6×20 DIN 933, кл. пр. 8.8, горячее цинкование?. Это отсекает 90% проблем. Кстати, для ответственных соединений в стальных конструкциях лучше сразу смотреть в сторону специализированных поставщиков, которые в теме. Вот, например, ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали (их сайт — cn-yihao.ru) как раз из таких. Они не первый год в крепеже, и у них в ассортименте как раз есть эти высокопрочные и оцинкованные болты для металлоконструкций. Видел их продукцию на одном из объектов — качество исполнения по резьбе и покрытию было на уровне.
На складе тоже свои заморочки. Болты М6×20 — мелкие, их часто насыпом хранят. И если в одну тару попадают болты от разных производителей или даже разные партии одного производителя, возможна путаница. Внешне — одинаковые, а по твёрдости или покрытию — разные. Мы как-то получили партию, где в одной коробке были перемешаны болты 8.8 и 10.9. Визуально не отличить, только по маркировке на головке. Пришлось перебирать вручную, тратить время. Теперь требуем, чтобы каждая партия была в отдельной, чётко промаркированной упаковке.
При монтаже главный враг — это гайковёрт с неотрегулированным моментом затяжки. Для М6 рекомендуемый момент, в зависимости от класса прочности, — это совсем небольшие значения. Если ?дёрнуть? со всей дури, резьбу либо сорвёшь сразу, либо создашь чрезмерные напряжения, которые при вибрационной нагрузке приведут к усталостному разрушению. Лучше использовать динамометрический ключ, хотя в условиях массового монтажа это, увы, редкость. Чаще полагаются на ?чувство руки?, что, конечно, не есть хорошо.
Ещё один практический момент — сочетание с гайками и шайбами. По хорошему, нужно использовать гайку того же класса прочности и стандарта (DIN 934 или 935). А то бывает, берут высокопрочный болт 10.9, а накручивают на него обычную гайку из мягкой стали. Всё соединение тогда работает на уровне самого слабого элемента. Шайба (DIN 125 или 127) тоже должна быть соответствующей твёрдости, особенно если используется для предотвращения самоотвинчивания.
Рынок крепежа сейчас огромный. Можно купить болты и у местного оптовика, и напрямую с завода, в том числе из-за рубежа. Китайский крепёж, если говорить откровенно, бывает очень разным. Есть откровенный хлам, а есть вполне добротные производители, которые работают строго по стандартам и выдерживают параметры. Всё упирается в контроль. Тот же ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали, судя по описанию их деятельности, как раз позиционируется как профессиональный завод с 26-летним опытом в крепёжных изделиях. Для промышленных клиентов это важный аргумент — длительный опыт часто означает налаженные процессы контроля качества. На их сайте видно, что они специализируются на высокопрочных и оцинкованных болтах, а это как раз те самые ответственные категории, где важен не только размер, но и внутренние свойства металла.
При выборе поставщика для регулярных поставок я всегда сначала запрашиваю тестовые образцы. Небольшую партию тех же болтов м6 20 din 933 класса 8.8. Часть отправлял в лабораторию на проверку химического состава стали и на разрыв. Другую часть ?мучил? сам — затягивал с измерением момента, оставлял в камере соляного тумана проверять коррозионную стойкость покрытия. Только после таких испытаний можно делать выводы. Дешёвый крепёж обычно ?сдаётся? после первых же циклов в соляном тумане — появляется белая ржавчина.
Цена, конечно, важный фактор, но в долгосрочной перспективе дешевизна часто оборачивается переделками, простоями и репутационными рисками. Надёжный болт, даже если он на 10-15% дороже, в общей стоимости проекта — это мизер, а вот последствия его отказа могут быть катастрофическими. Особенно в конструкциях, где работает на срез или растяжение.
Хотя болт м6 20 din 933 — классика для общего машиностроения и сборки щитов, есть нюансы. Например, в пищевом или химическом оборудовании может потребоваться нержавеющая сталь А2 или А4. DIN 933 распространяется и на такие исполнения, но в обозначении добавится марка стали. И длина 20 мм в нержавейке — это уже совсем другая цена и другая процедура затяжки (нержавеющая сталь более ?липкая?, требует специальной смазки на резьбе).
В электротехнике, для крепления шин или элементов заземления, могут быть жёсткие требования по электропроводности, и тогда нужны болты с определённым покрытием или даже медные. Обычный оцинкованный может и не подойти.
А ещё есть температурный фактор. Стандартные болты класса 8.8 не рекомендуется использовать при длительных температурах выше 250°C — происходит отпуск, падает прочность. Для печного или котельного оборудования нужны уже другие марки стали. Об этом часто забывают, когда делают ремонт какого-нибудь теплового узла ?подручным? крепежом.
В общем, что хочу сказать. Даже такая простая вещь, как болт М6 на 20 мм по DIN 933, — это не расходник, а полноценная деталь конструкции. К ней нужно относиться с тем же уважением, что и к более сложным узлам. Всегда смотреть глубже обозначения в спецификации, понимать, в каких условиях он будет работать, и выбирать соответственно. И да, налаживать контакты с проверенными поставщиками, которые понимают разницу между ?просто болтом? и ?расчётным элементом соединения?. Как те, что заявляют о многолетней специализации, вроде упомянутой компании из Хэбэя. Ведь в конечном счёте, на таких ?мелочах? и держится надёжность всей конструкции. Небрежность здесь — прямая дорога к люфтам, скрипам, а то и к аварийным ситуациям. Проверено, увы, не только на чужих, но и на своих ошибках.
