Позвоните в службу поддержки
+86-19913920186
Когда говорят ?Болт м6 din 931?, многие, особенно новички в цеху, машут рукой: обычная ?шестерка?, чего тут думать. Вот в этом и кроется первый подводный камень. Потому что DIN 931 — это не просто размер, это целый свод требований: к материалу, к классу прочности, к форме головки и даже к тому, насколько плавно должен идти переход от стержня к резьбе. И если взять первую попавшуюся М6, можно легко нарваться на проблемы, особенно в ответственных узлах. У нас на производстве был случай, когда для сборки металлоконструкции закупили партию таких болтов, вроде бы всё по стандарту, но при затяжке несколько штук просто ?покрутились? — резьба сорвалась. Оказалось, материал не соответствовал заявленному классу прочности 8.8, хотя маркировка была. С тех пор к выбору поставщика для таких, казалось бы, простых позиций, отношусь крайне придирчиво.
DIN 931 — это стандарт на болты с шестигранной головкой и частичной резьбой. Ключевое здесь — ?частичная?. Длина резьбовой части строго регламентирована в зависимости от общей длины болта. Это не прихоть, а необходимость для правильного распределения нагрузки. Если резьба начнется прямо под головкой, в зоне максимального напряжения, — это слабое место, точка потенциального излома. В своей практике всегда проверяю этот переход. Бывало, получал партии, где резьба ?залезала? слишком высоко, такие болты сразу шли в брак или на неответственные задачи.
Класс прочности — отдельная история. Для М6 DIN 931 чаще всего ищут классы 8.8, 10.9, иногда даже 12.9 для особо нагруженных соединений. Но с уменьшением диаметра добиться высокого класса сложнее из-за технологии термообработки. Видел ?десятерки? от сомнительных производителей, которые по твердости не дотягивали даже до 8.8. Микротрещины после закалки — бич дешевого крепежа. Поэтому сейчас предпочитаю работать с проверенными заводами, которые специализируются именно на крепеже, как, например, ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали. У них в ассортименте как раз высокопрочные болты, и по опыту, их продукция по классам прочности проходит проверку.
Еще один нюанс — размер ?под ключ?. Номинально для М6 это 10 мм. Но у дешевого крепежа шестигранник часто бывает недокатанным, плюс-минус полмиллиметра, и нормальным ключом уже не возьмешь, только разобьешь грани. Приходится использовать головку на 11, что не есть хорошо. Качественный болт должен входить в ключ с легким усилием, без люфта.
Часто Болт М6 DIN 931 требуется с цинковым покрытием для защиты от коррозии. И здесь начинается поле для ошибок. Гальваническое цинкование (белое, блестящее) может вызывать водородное охрупчивание, особенно у болтов высоких классов прочности. Если покрытие нанесено без последующего отпуска для удаления водорода, болт становится хрупким и может лопнуть при затяжке. Сталкивался с этим лично на монтаже уличных конструкций. Сейчас для ответственных соединений либо берут болты с термодиффузионным цинкованием (желтовато-матовые, более стойкие), либо требуют от поставщика сертификаты, подтверждающие проведение операции удаления водорода.
Толщина покрытия — тоже важный момент. Слишком толстый слой цинка на резьбе М6 может создать проблемы при накручивании гайки. Резьба становится туговой, а калиброванная гайка может и вовсе не накрутиться. Приходится иногда использовать гайки с немного завышенным диаметром резьбы или применять специальную смазку. Это, конечно, дополнительные затраты времени и средств.
Для агрессивных сред иногда рассматривают нержавеющую сталь А2 или А4. Но тут нужно помнить, что нержавейка, особенно А2, имеет более низкий предел текучести по сравнению с углеродистой сталью класса 8.8. То есть при той же затяжке ее легче ?пережать?, сорвать резьбу. Для М6 это критично, так как запас прочности и так невелик.
В сфере болтов для стальных конструкций к Болту М6 DIN 931 относятся, скорее, как к вспомогательному крепежу — для лестниц, площадок, крепления мелких элементов, обшивки. Для основных несущих узлов используются более крупные диаметры. Однако и здесь есть свои правила. Например, под головку болта и под гайку обязательно должны ставиться шайбы, обычно по DIN 125, чтобы не повредить покрытие базовой конструкции и распределить давление.
Очень важен момент затяжки. Для М6 с классом прочности 8.8 рекомендуемый момент затяжки — около 10 Н·м. Но если затягивать динамометрическим ключом без калибровки, можно легко уйти в погрешность. Мы как-то раз проводили эксперимент: пять монтажников затягивали один и тот же узел с заданным моментом. Разброс в итоговом натяжении болта достигал 20%. Поэтому для действительно критичных соединений, даже с такими ?мелкими? болтами, лучше использовать методику контроля по углу поворота гайки после достижения начального момента.
Еще одна частая проблема на стройплощадке — смешение болтов из разных партий или от разных поставщиков в одну коробку. Для М6, особенно с покрытием, визуально отличить класс прочности 8.8 от 10.9 почти невозможно без маркировки на головке. А использовать более прочный болт вместо менее прочного (и наоборот) — это нарушение проекта. Приходится строго следить за складским учетом.
За 26 лет работы в отрасли понял, что надежность крепежа на 90% зависит от добросовестности производителя. Можно сто раз написать в спецификации DIN 931, но если завод экономит на сырье или термообработке, проблем не избежать. Поэтому сейчас все чаще обращаю внимание на компании, которые не просто торгуют, а сами разрабатывают и производят крепеж, имеют полный цикл контроля.
Вот, к примеру, ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали (https://www.cn-yihao.ru). Их профиль — как раз стандартные детали, включая высокопрочные и оцинкованные болты. Для меня как для специалиста важно, что они позиционируют себя как производственное предприятие с глубокой специализацией. Это обычно означает, что они могут предоставить полные данные по химическому составу стали, механическим испытаниям, процессу покрытия. Для ответственных заказов это необходимость.
При заказе болтов М6 у таких специализированных поставщиков всегда уточняю несколько моментов: возможность поставки конкретного класса прочности в нужном объеме, наличие сертификатов испытаний (не только сертификата качества, а именно протоколов по испытанию на растяжение и твердость), а также стандарт упаковки. Мелкий крепеж легко повредить при транспортировке, если он насыпан в мешок. Качественные поставщики пакуют его в коробки с ячейками или, как минимум, в крафт-пакеты с внутренним слоем.
Так что, возвращаясь к началу. Болт М6 DIN 931 — это отличный пример того, как кажущаяся простота обманчива. За этой формулировкой стоит целый мир технических требований, материаловедения и практического опыта монтажа. Его нельзя просто ?взять?, его нужно ?выбрать? — под конкретную задачу, среду, нагрузку.
Ошибки на этапе выбора или применения этого крепежа могут вылиться в простои, переделки, а в худшем случае — в ослабление конструкции. Поэтому даже к таким, с первого взгляда, элементарным вещам, нужно подходить с полным пониманием того, что стоит за стандартом. И всегда иметь на примете проверенных партнеров-производителей, чья продукция не заставляет сомневаться в каждой партии. В конечном счете, время, потраченное на поиск качественного крепежа, всегда окупается надежностью собранного узла.
