Позвоните в службу поддержки
+86-19913920186
Когда слышишь ?высокопрочные болты 20?, первое, что приходит в голову — это, конечно, класс прочности 20. Но вот тут и начинается путаница. Многие, особенно те, кто только начинает работать с металлоконструкциями, думают, что это просто болты с пределом прочности 200 МПа или что-то в этом роде. На деле же, если говорить о системе обозначений, например, по ГОСТ Р 52644 или тому же ISO 898-1, цифра после точки — это одна десятая от отношения минимального предела прочности на растяжение в МПа. То есть, грубо говоря, болты класса 20 должны обеспечивать около 200 МПа? Не совсем. Чаще в реальных спецификациях, особенно в мостовом строительстве или ответственных каркасах, под этим могут подразумевать болты класса прочности 20.9, где первая цифра — 1/100 от номинального временного сопротивления в МПа, а вторая — отношение предела текучести к временному сопротивлению. Но в обиходе, в заявках, часто пишут просто ?болты 20?, и тут уже надо держать ухо востро — какой именно стандарт имеется в виду, и что хочет заказчик на самом деле.
Работая с крепежом больше десяти лет, сталкивался с разными ситуациями. Был у нас проект по монтажу ангара, где в спецификации фигурировали именно высокопрочные болты 20. Пришел запрос к нам, как к подрядчикам, на поставку. Мы, естественно, начали уточнять — 20.9 по ГОСТ или, может, ASTM A325? Оказалось, проектировщик имел в виду болты с временным сопротивлением не менее 200 кН/см2, но по старому отраслевому нормативу. Пришлось буквально на пальцах объяснять заказчику разницу между классами прочности, чтобы не было проблем с приемкой со стороны технадзора.
В таких случаях всегда полезно иметь надежного партнера-производителя, который не просто продает метизы, а может проконсультировать по технической части. Вот, например, ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали — компания, которая как раз специализируется на стандартных деталях, включая те самые высокопрочные болты. Заглядывал на их сайт cn-yihao.ru — видно, что люди в теме. Они не просто перечисляют продукцию, а делают акцент на разработке и производстве, причем в области крепежа работают уже 26 лет. Это важно, потому что за таким сроком обычно стоит понимание не только стандартов, но и тех самых ?неписаных? правил и проблем, которые возникают на стройплощадке.
Кстати, о проблемах. Один из ключевых моментов с болтами высокой прочности — это контроль затяжки. Можно поставить самый лучший болт класса 20.9, но если его недотянуть или перетянуть — вся конструкция может оказаться под угрозой. Помню случай на объекте, где использовались болты для стальных конструкций от одного поставщика. По паспортам все было идеально, но при монтаже несколько болтов пошли ?в шейку? при нормированном моменте затяжки. Причина оказалась в неоднородности материала, микротрещинах, которые не выявили при входном контроле. После этого мы ужесточили процедуру выборочных испытаний партии, даже если были все сертификаты.
Итак, с классом прочности немного разобрались. Но что на практике означает выбор в пользу высокопрочных болтов 20 (имея в виду условно высокий класс)? В первую очередь — это экономия металла и снижение массы конструкции. Там, где раньше ставили массивную фланцевую связку на обычных болтах, теперь можно обойтись меньшим количеством, но более прочных. Однако это накладывает и повышенные требования к подготовке поверхностей. Окалина, ржавчина, масло — все это drastically снижает коэффициент трения, который критически важен для работы соединения на срез. По технологии часто требуется обработка поверхностей щетками до чистого металла, и это не прихоть, а необходимость.
Еще один нюанс — совместимость с гайками и шайбами. Ни в коем случае нельзя ставить на болт класса 20.9 гайку от болта класса 8.8. Это кажется очевидным, но на складах, особенно при авралах, такое случается. Гайка должна быть того же или более высокого класса прочности, иначе резьба сомнется, и не будет достигнут расчетный натяг. Про шайбы тоже забывать не стоит — особенно важны hardened washers (закаленные шайбы) под гайку и головку болта, чтобы распределить давление и не допустить смятия контактной площади.
Возвращаясь к производителям. Когда видишь в описании компании, как у ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали, фразу ?стремясь предоставлять глобальным промышленным клиентам безопасные, надежные и высокопроизводительные решения?, на практике это должно означать полный цикл контроля. Не просто продажа болтов, а обеспечение всей необходимой документацией (сертификаты с указанием реальных механических свойств, химического состава), а иногда и методическими рекомендациями по монтажу. Для ответственных объектов это бесценно.
В монтаже высокопрочных болтов есть своя философия. Это не просто ?закрутил шуруповертом?. Чаще всего применяется метод контроля по моменту затяжки или по углу поворота. Но момент затяжки — величина очень капризная. Он зависит от состояния резьбы (смазана она или нет), от температуры на улице (сталь ведет себя по-разному), даже от скорости приложения момента. Мы обычно проводили калибровку динамометрических ключей прямо на объекте, перед началом работ. И всегда, всегда делали пробную затяжку на контрольных образцах из той же партии, чтобы определить реальный коэффициент трения.
Был у нас неудачный опыт с партией оцинкованных болтов. Казалось бы, оцинкованные болты — отличная защита от коррозии. Но цинковое покрытие, особенно горячее, существенно меняет коэффициент трения. Если в проекте был указан момент затяжки для черных болтов, а поставили оцинкованные и затянули тем же моментом — соединение будет недотянуто. Пришлось пересчитывать и согласовывать изменения с проектировщиком. Теперь этот момент мы всегда учитываем при заказе.
Интересно, что некоторые подрядчики пытаются сэкономить, используя для предварительной сборки обычные черные болты, а потом заменяя их на высокопрочные. Это грубейшая ошибка. Отверстия разбиваются, геометрия меняется, и высокопрочный болт уже не сидит так, как должен. Монтаж должен идти сразу штатным крепежом.
Мало кто задумывается, но условия хранения болтов до монтажа — это важно. Особенно для высокопрочных. Складирование под открытым небом, конденсат, агрессивная среда — все это может запустить процессы коррозии, которые хоть и не сразу видны, но снижают усталостную прочность. Идеально — сухое помещение. Упаковка тоже играет роль. Мешки с влагопоглотителем — хороший признак со стороны производителя.
Еще один спорный момент — повторное использование. Стандарты, как правило, запрещают повторное использование высокопрочных болтов после демонтажа ответственных соединений. И это правильно. Болт уже прошел пластическую деформацию, натяг снят, микроструктура в зоне резьбы могла измениться. Видел, как на ремонтных работах пытались использовать старые болты — в итоге при контрольной затяжке один из десяти просто лопался. Экономия на спичках, а риск огромный.
При заказе крупных партий, например, для строительства эстакады, критически важен вопрос консистенции поставок. Чтобы все болты в соединениях одной конструкции были из одной плавки, одной партии обработки. Это минимизирует разброс механических свойств. Серьезные производители, как та же ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали, которые позиционируют себя как производственное предприятие с полным циклом, обычно могут обеспечить traceability — прослеживаемость партии от сырья до готового изделия. Это большой плюс для составления исполнительной документации.
Так что же такое в итоге высокопрочные болты 20? Это не просто цифра в спецификации. Это целый комплекс требований: к материалу (чаще всего легированные стали), к термообработке (закалка и отпуск для достижения нужного соотношения прочности и пластичности), к геометрической точности, и, что не менее важно, к компетенции всех участников процесса — от производителя и поставщика до проектировщика, монтажника и инженера технадзора.
Ошибки на любом этапе дорого обходятся. Поэтому выбор поставщика — это не только вопрос цены. Это вопрос доверия к его опыту, его контролю качества, его способности дать техническую поддержку. Когда компания заявляет, как ООО Хэбэй Ихао Стандартные Детали, о 26-летнем опыте в крепежных изделий, это как раз тот сигнал, который говорит о потенциальной надежности. Они наверняка сталкивались и с капризами разных стандартов, и с проблемами монтажников, и знают, что идеальный болт на бумаге должен стать таким же идеальным в реальном железобетонном (или, скорее, стальном) узле.
В конечном счете, работа с высокопрочным крепежом учит внимательности к деталям. Каждый болт, каждый узел — это элемент общей надежности конструкции. И понимание этого, помноженное на практический опыт (включая собственные ошибки), — пожалуй, главный инструмент в этой работе. Цифра ?20? — лишь отправная точка для глубокого погружения.
